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内厝沃:

2020-04-05 06:17 来源:国 华新闻网

  内厝沃:

  手炉在明清最盛行,清末以后逐渐衰落。刚刚赵(法生)老师提到了一位朋友,书院基本上是回到大地、回到母土所长。

为了说服诸侯不要有对领土的非分之想,庄子设置了这么一个动漫场面:在蜗牛的左角,有一个国家叫做触氏,在蜗牛的右角,有一个国家叫做蛮氏。在这一点上,魅蓝表现非常抢眼,体现了厂商在这一方面的重视。

  还给书法家们做了个私心排名,钟繇王羲之王献之。。

  到了西周后期,汉字发展演变为,逐渐离开了图画的原形,奠定了方块字的基础。不过这些都是身后事了,名声对于已逝的人毫无意义。

没有年终总结与KPI,没有高攀的房租与贷款,没看过《芳华》,也没享受过暖气,可古人不会无聊。

  如果我们能与天地产生共鸣,就相当于拥有了一个最博学,最智慧的老师。

  仿佛兮若轻云之蔽月,飘飖兮若流风之回雪。喜欢的壕们,可以下手了。

  古、雅、洁、清、幽、旷、韵,成为全书惊人的高频字。

  我们借助张岱年的《中国哲学大纲》,看看老子和庄子的观点。基于天人感应的逻辑,古人对自然灾异的理解,总要关联到人的身上。

  最后两卦既济与未济,哲理尤深:人一辈子,如同涉水渡河,你以为自己渡过去了,其实前方还有河。

  2009年,北京首次提出了中轴线申遗。

  白露里说鸿雁来,到了雨水又重申鸿雁来。这番话听起来蛮无情的,然而,老子并不是那么无情,同时又讲到,故道大,天大,地大,人亦大,域中有四大,而人居其一焉。

  

  内厝沃:

 
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新华时评:C919!一飞冲天的是永不放弃的精神
2020-04-05 16:02:45 来源: 新华社
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  5月5日,中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞。新华社记者 丁汀 摄  

  新华社上海5月5日电 题:C919!一飞冲天的是永不放弃的精神

  新华社记者贾远琨

  上海飞机制造有限公司厂区停放着一架白色涂装的客机。这就是1980年首飞的运-10。飞机前的石碑上镌刻着四个字——“永不放弃”。从1970年运-10立项,到2020-04-05,穿过47年光阴的中国“大飞机梦”里,所有的遗憾与挫折、不屈与奋起、成功与自豪,都凝结在这四个字里,随着C919一飞冲天。

  C919是我国首款具有国际主流水准、拥有完全自主知识产权的干线飞机,其不仅将中国人的“大飞机梦”化为现实,更将敲开世界市场的大门。

  当年,运-10飞机首飞成功后,飞遍了祖国的山川、沙漠、海洋、湖泊,还曾经七上青藏高原,国人为之振奋,世界为之侧目。由于种种原因,运-10未能实现量产,但是中国人的“大飞机梦”并未尘封,而是化作“永不放弃”这四个字铭记心中。

  从2006年立项到2017年首飞,十一年磨一剑,从设计、研制、测试到首飞,C919的飞天之路可以说是从零开始,充满艰辛,每一次支撑我们闯过难关的都是永不放弃的精神和奋起直追的勇气!

  一飞冲天的C919实现了几代人的梦想。我们为之欢呼之余,还应清醒地看到我们与业界龙头的差距。运-10项目于1970年立项时,空客A300的研制也刚刚起步,而当C919项目奋力追赶时,空客已领先我们三十多年。期间,空客的空中巨无霸A380、波音的梦想客机787均已问世,而C919仅与空客A320、波音737相当。

  几代机型的落后,追赶谈何容易。摆在我们面前任务何其艰巨。要实现中国民机产业追赶乃至超越国际业界龙头,仍需要航空人矢志不移、勠力同心、砥砺奋进。

  尽管起步较晚,但中国民机制造业有参与国际竞争,与国际航空巨头形成鼎足之势的凌云之志。C919的“C”是飞机制造商中国商飞公司英文名COMAC的首字母,也是CHINA的首字母,显示出国家意志和民族决心。

  大飞机不仅是一个机型,更是国之重器,是制造业王冠上的明珠,带动的是全产业链的发展,显示的是一个民族制造业的水平。将航空报国的精神代代相传,中国民机的发展将不再只是追赶,更要超越,而指引我们奋力前行的,仍然是那四个大字——“永不放弃”。


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【纠错】 责任编辑: 唐斓
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